Nu har vi kommit åter till Värmland och verkligheten efter två dagar i Nantes och Lorient med Värmlandstrafiks styrelse,personal från trafikverket i Karlstad och Regionkontoret i Göteborg. Det vi har sett och hört om under vår studeresa är prioriterad busstrafik ,bussgator sk Busways och linjetrafik som kallas Choronobus som går likt spårvagnar efter fasta linjer och har företräde mot biltrafik både vid korsningar och rondeller. Min bild av Frankrikes biltrafik var att alla kör rakt fram i bil till en korsning och den som tutar mest och kör fortast kommer först. Efter denna resa har jag en helt annan bild av biltrafiken åtminstodne i dessa två städer. I båda fallen visade gatubilden att bussen kör först,är prioriterad och biltrafiken finns vid sidan och till ett mindre antal, alltså blir den totala bilden av trafiken i stadskärnan lugn. I Nantes fick även taxi och cyklister köra i "Busway" och fotgängare hade alltid förtur när dessa bussstråk skulle korsas . Busways bildades då staten drog in statliga stöd till spårvagn vilket fanns innan ,staden behövde ytterligare kollektivtrafik linjer och då förstod man att bussar var ett billigare alternativ. Det krävdes dock att de fick köra fram ostört för att få samma effektivitet som spårvagnsstrafiken. Större parkeringsplatser har också skapats där vanliga vägnätet,spårvagnar och Busway möts för att underlätta för människor att byta trafikslag och parkera bilen utanför stadskärnan.Lorient är en stad av karlstads storlek omlandet och dess kommuner ligger på mindre area än Värmland därför är möjligheten större att fåkollektivnätet anpassat .Men vi måste kunna se möjligheten att knyta ihop ett buss stråk även i Karstad med dess kranskommuner som fungerar något likt detta i framtiden. Kollektivtrafikens möjligheter måste utforskas och anpassas så att vi nyttjar bilresandet mindre och mindre.Förtubbla kollektivtrafikresande till 2020 det är Värmlandstrafiks mål genom tillsammans med Svensk kollektivtrafik.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar